Еще одно не туристическое, но интересное место в Кракове – это музей польской авиации (Muzeum Lotnictwa Polskiego). Расположен он вдали от центра, недалеко от парка пилотов (Park Lotników Polskich). Добраться туда из центра можно на трамвае (№10), ехать до остановки ul. Wieczysta, и потом пройти немного по ходу движения по левой стороне. Затем, когда дойдете до небольшого парка и увидите стелу-памятник, сворачивайте налево.
Музей работает с 9-00 до 19-00, выходной – понедельник, во вторник посещение бесплатное, в остальные рабочие дни взрослый билет стоит 10 злотых (25 гривен или 3$). Приходить за несколько минут или даже за час до закрытия музея не имеет смысла, ибо музей огромен. Осторожно, дальше будет много фотографий!
Вот как выглядит вход в музей:
Первый зал, который расположен в том же здании, где находится билетная касса, посвящен женщинам в истории авиации. Помимо прочего, под потолком висят планеры.
Выходим во двор:
Слева находится ангар с экспозицией, посвященной противостоянию НАТО и стран Варшавского договора времен холодной войны. Борьба идеологий, подкрепленная ядерными боеголовками и стратегическими бомбардировщиками. Сразу вспоминается фильм Стенли Кубрика “Доктор Стрейнджлав, или Как я перестал бояться и полюбил бомбу” (рекомендую!).
Далее открывается поле, заставленное самолетами времен второй мировой и более позднего времени.
Ангар с уникальными самолетами времен Первой мировой войны. Нужно отметить, что в то время Польша была разделена, и часть поляков воевала на стороне Германии и Австро-Венгрии, а часть – на стороне России. Это объясняет наличие немецких крестов на некоторых самолетах.
А это один из первых гидропланов, причем российский (именно российский, а не советский). Патрульный морской самолет “Григорович М15”, Россия 1917 год. Максимальная скорость 125 км/час, масса 1325 кг, длительность полета 5,5 часа.
Снова выходим на улицу.
Вот это самолет Ли-2 – военно-транспортный самолет времен ВОВ, разработчик Лисунов Б. П.:
Еще один ангар с авиатехникой:
Британский самолет De Havilland Tiger Moth Mk.II (1931 год): это спортивно учебный самолет, как и многие аппараты в данном ангаре.
Аллея советских истребителей:
Единственный в своем роде реактивный кукурузник. Самолет WSK M-15 “Belphegor”, производился в период 1976-1981гг. Было произведено 175 таких самолетов, 153 из них отправлено в СССР (по заказу СССР и была сконструирована данная модель). Над проектом работали сотрудники варшавского авиаинститута и советские инженеры под руководством Рамира Измайлова.
С/х самолет KRUK – ворон.
