Автомобили opel имеют давнюю историю: немецкая компания Adam Opel AG была основана еще в 1863 году, тогда они производили швейные машинки и велосипеды. Сайт про Опель opel-links.ru содержит много информации про эти немецкие автомобили.
Тем, у кого нет в наличии собственного автомобиля, часто приходится пользоваться общественным транспортом, в том числе и метро. В Харькове поездка на метро стоит 2 гривны (около 0.25$), при этом перед очередным повышением тарифа в метрополитене можно видеть листовки с рассказом о том, что и текущий тариф и стоимость поездки после повышения цены не покрывает расходов. То есть пассажирам как бы намекают, что цену на проезд мы конечно увеличим, но на повышение качества обслуживания и не надейтесь.
Для экономии средств в метро часто отключают эскалаторы. Например, вечером после часа пик на станции Метростроителей с одной стороны. Когда я был в киевском метро я обратил внимание на то, что некоторые переходы между станциями работают в разное время суток по-разному: например, днем этот переход служит для движения от А к Б, а вечером наоборот – от Б к А. И мне стало интересно, как происходит смена направления?
Почему то вспоминается отрывок из произведения Дани Шеповалова “Мировая Термоядерная Война”:
…. Картина маслом: многотысячная толпа ломится через узенький вход на станцию, визжат женщины, плачут дети, сотни крепких мужчин лезут по свежим трупам, орудуя локтями, люди падают по эскалатору как костяшки домино… и тут свинцовая дверь начинает медленно закрываться. Массовый психоз. Истерика. На залитом кровью полу валяется два десятка отрезанных беспощадной дверью рук и ног…
Но в реальности изменение движения пассажиропотока происходит без таких ужасов. В Харькове, на ст. метро Пушкинская (это самая глубокая станция в городе) имеется три эскалатора. Эскалатор №1 едет вверх, №2 едет вниз, №3 не работает. Как остановить эскалатор №1 на профилактику? Этот эскалатор с людьми на нем просто останавливают, при этом люди вынуждены идти дальше вверх пешком. Запускают эскалатор №3 в направлении “вниз”. Перегораживают сверху эскалатор №2, и когда на нем спустится последний человек, эскалатор №2 запускают в направлении “вверх”. Можно ли было как нибудь сделать так, чтобы пассажирам не нужно было некоторое время идти пешком вверх? Я не могу сказать. Привел лишь свои наблюдения.
Поделиться: twitter facebook