Краковские трамваи

Опять пост из серии транспортного фанатизма. Трамвай — как городской транспорт в харьковских реалиях он себя скомпрометировал. Наверняка, если сделать опрос горожан, то выяснится, что на трамвае ездят те, которые либо не спешат, либо те, для кого трамвай является единственным транспортом из доступных. Трамвай медленный, часто ломается, на линии может возникнуть пробка или другая проблема вроде припаркованной машины на путях (сам был свидетелем такого!). В общем, наш человек вряд ли поедет на трамвае с чемоданами на вокзал, особенно если времени не так уж много.

В польском Кракове дело обстоит не так. Во-первых, сами трамваи относительно новые, некоторые — низкопольные. Во-вторых, и что самое главное — надежность. На каждой остановке имеется расписание всех проходящих маршрутов. И чудо! Если в расписании написано, что 75 трамвай в сторону центра прибудет в 12:37, то это так и происходит! На некоторых остановках есть даже электронное табло, которое показывает время прибытия и маршрут ближайшего трамвая. То есть для пассажира все прозрачно и ясно.



Цена за такой комфорт по меркам Украины достаточно велика: билет на одну поездку стоит 3,20 злотых, что составляет порядка 1$. В то же время проезд в харьковском трамвае стоит порядка 20 американских центов. Однако, в Кракове билет на две поездки стоит уже 6 злотых, а не 6,40. Проездной билет на 1 сутки стоит 12 злотых, и так далее. Как говорится, оптом дешевле.

Трамвайные билеты в Кракове (Польша)




Билеты продаются в электронных терминалах на остановках. С помощью меню на сенсорном экране нужно выбрать вид билета (количество поездок, количество суток..) и скормить деньги в купюро и монето приемник. Полученный талончик в салоне трамвая нужно прокомпостировать. Для этого имеются электронные компостеры — оранжевые коробочки:


Компостер пропечатывает на билете время, именно с этого времени начинается действие «суточного» проездного, а не с момента его получения в терминале. На маршруте действуют контролеры. При нас билеты проверяли две тетеньки. Однако, польский парень «заяц» как то от них отмазался.

Еще немного внутренностей салона низкопольного польского трамвая:


Примечательно, что в Кракове имеется большой подземный участок движения трамваев. В том числе и остановка Dworzec Glowny (главный железнодорожный вокзал Кракова) также находится под землей.

Вход и выход из трамвая осуществляется по нажатию кнопки возле двери. То есть, если на остановке никому выходить и заходить не надо, то на кнопки никто не нажмет и двери будут закрытыми. Да, снаружи у двери тоже есть кнопка.



Какой из всего этого можно сделать вывод: трамвай, как городской транспорт может быть быстрым, надежным и удобным. Когда городские власти отказываются от трамваев, снимают рельсы — это недальновидная глупость.

Если вам понравился материал, пожалуйста, поделитесь им с друзьями: